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救护车空跑率达16%!减少资源浪费需理性求助

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7月22日,北京市急救中心共出车521次,其中空跑高达124次,诸如轻微伤、肚子痛、醉酒等求助造成的空跑达到了一半以上。而就在当天,有103例需要紧急救治的患者却无车可用或延缓用车。这种情况并非个案。数据显示,2019年,该中心出车超过15万人次,而空车率达百分之16。分析救护车空跑的原因;其他原因还有,到了现场联系不到报警人。



比如,路人发现有人醉酒或躺在街头,便拨打急救电话,此后便离开现场。救护车到达时,现场找不到人或对方明确表示不去医院。还有的呼救方为家属或朋友,当病人病情缓解、症状消失后,或不需要急救或自行就医,但并未及时联系正飞速赶赴现场的急救车,往往是等救护车到现场后才被告知退车。上述情况挤占了大量的急救资源。




对于什么情况下才可以呼叫救护车尚无明文规定,只要有呼叫,急救中心就要派车过去。遇到明显不需要急救服务的情况,调度员会尽力劝说。但非面对面交流有很多局限,万一判断失误呢?逢叫就出车,急救资源周转吃紧;不出车,错过了怎么办?急救中心往往陷入两难境地。




曾有声音提出,能否将恶意呼叫者列入“黑名单”。事实上,《北京市院前医疗急救条例》对此早有规定,明确谎报呼救信息、恶意呼叫,情节严重的,由相关部门认定后纳入公共信用系统。但现实中,难以界定处罚界限,并未发挥震慑作用。也有人提出,适当提高“120”急救收费水平,以此过滤不必要的急救出车。减少救护车的空跑率,根本上还是需要公众的支持和配合,理性求助,尽量减少资源浪费。




尽管当前并无呼叫标准,也难以出台相关标准,但是如果只是轻微外伤、普通感冒发热等,无需拨打急救电话。每一通急救电话都可能关乎一条生命,要把急救资源留给情况危急、需要的人,这是公民责任的体现。




当前,在如何正确使用急救资源方面,急救中心和媒体已经做了大量科普工作,未来还要进一步加大科普宣传力度,提高科普的针对性,让更多公众意识到急救资源的宝贵性,避免重复呼叫、错误呼叫、无效呼叫,将有限急救资源留给需要的人。


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