挂着警灯写着“急救”字样,也不一定就是正规救助车。近来，现代快报记者调查南京救助车黑救助车，发现其数量比我们想象的还要多。　　有司机爆料称，根本收费为每公里20元左右。黑救助车上一般没有医护人员，有些车内只配备担架和氧气瓶。　　与黑救助车市场的炽热比较，急救却面对为难：现在能够上班的医生仅18人，还有医生有辞去职务的打算。此外,对于黑救助车,急救及卫生行政部门也没有相关执法权，“不能扣车，也不能罚

救护车转院回家除开有益好要素外，巨大的人口数量才算是汽车租赁服务销售市场的发展趋势根基。人口非常多，而又地域辽阔是变成提高快、将来也必然变成的汽车租赁服务销售市场的必需和充要条件。与此相对性应的是，地域人口密集但地区窄小，汽车租赁服务不具有发展趋势室内空间；而澳大利亚人烟稀少，汽车租赁服务一样沒有要求。假如的汽车销售量做到美丽的水准，可能是哪些的结果呢。现阶段人口数量约为14亿上下，假如在未来五年

救护车主要管理单位为行政院卫生署，并可分为两大类：内政部消防署所辖各消防局之救护车、以及各机构或私人救护车公司之民间救护车。消防署之救护车昵称“91车”，因各消防单位普通型救护车皆以91作为起始编号，为119勤务指派紧急救护任务为主。民间救护车主要作为转诊、特约病员急诊、濒死病员留一口气返家之勤务为主。　　救护车的常规配备包括担架床、轮椅、呼吸辅助器、氧气筒、血压计或者点滴包、警号灯、无线电对讲机