救护车主要管理单位为行政院卫生署，并可分为两大类：内政部消防署所辖各消防局之救护车、以及各医疗机构或私人救护车公司之民间救护车。消防署之救护车昵称“91车”，因各消防单位普通型救护车皆以91作为起始编号，为119勤务中心指派之第一线紧急救护任务为主。民间救护车主要作为转诊、特约病员急诊、濒死病员留一口气返家之勤务为主。　　救护车的常规配备包括担架床、轮椅、呼吸辅助器、氧气筒、血压计、药物或者点

挂着警灯写着“急救”字样,也不一定就是正规救助车。近来，现代快报记者调查南京救助车黑救助车，发现其数量比我们想象的还要多。　　有司机爆料称，根本收费为每公里20元左右。黑救助车上一般没有医护人员，有些车内只配备担架和氧气瓶。　　与黑救助车市场的炽热比较，急救却面对为难：现在能够上班的医生仅18人，还有医生有辞去职务的打算。此外,对于黑救助车,急救及卫生行政部门也没有相关执法权，“不能扣车，也不能罚

邵阳救护车转院病人返乡，这是一项重要的医疗服务，旨在为需要转院或返乡治疗的病人提供及时、安全、高效的运输服务。随着医疗技术的不断提高和医疗资源的不断优化，越来越多的病人需要通过救护车进行转院或返乡治疗。在这个过程中，邵阳救护车起到了至关重要的作用。邵阳救护车具备先进的医疗设备和技术，能够为病人提供全面的护理和治疗服务。同时，救护车还配备了专业的医护人员，能够在病人运输过程中及时处理各种突发情况，确